连杆不锈钢铸造件是(shi)连(lian)接活塞(sai)(sai)(sai)和(he)曲轴(zhou)，并将(jiang)活塞(sai)(sai)(sai)所受(shou)作(zuo)(zuo)用力(li)(li)传(chuan)ꦇ给(ji)曲轴(zhou)，将(jiang)活塞(sai)(sai)(sai)的往(wang)复运动转变为曲轴(zhou)的旋转运动。不锈钢铸造(zao)件连(lian)杆组(zu)承受(shou)活塞(sai)(sai)(sai)销传(chuan)来(lai)的气体作(zuo)(zuo)用力(li)(li)，及其本身摆动和(he)活塞(sai)(sai)(sai)组ꦓ(zu)往(wang)复惯性(xing)力(li)(li)的作(zuo)(zuo)用，这些力(li)(li)的大小和(he)方向都(dou)是(shi)周期性(xing)变化的。

连杆体由二方面组成方面，与发动机活塞杆杆销衔接的方面称连杆小头；与曲轴衔接的方面称连杆高比例，衔接小头与高比例的杆部称连杆杆身。连杆小头多见为碳素钢管圆盘形空间结构，为削减与发动机活塞杆杆销当中的磨花，在小头孔压力降入碳素钢管白铜衬套。在小头和衬套上转孔或铣槽，以使飞散的油沫步入注油衬套与发动机活塞杆杆销的配合默契单单从表面。

连杆杆身有的是个长杆件，在上班中承受也明显，为解决办法其打弯变行，杆身需求要享有有足够的的硬度。爱品生新风系统车用起主观因素的连杆杆身基本主要适用Ⅰ形截面， Ⅰ形截面需要在硬度与硬度都有足够的的现状下使水平Z小，高精炼起主观因素有主要适用H形截面的。有的起主观因素主要适用连杆小头噴射发动机机油加热活塞式，须在杆身横向联系钻通孔。为防止出现扯力汇集，连杆杆身与小头、小头进行接头处均主要适用大圆弧滑腻分层。

为降低打着机的共振，需把各缸连杆的服务重量差规定在Z小范围图内，在厂子裝配打着机时，寻常都以克为计量校准厂家按连杆的大、小头服务重量好友分组，一模一样台打着机适用一模一样组连杆。V型打着飞机上，其左、右两列的根据汽缸公有一家曲柄销，连杆有并列结构连杆、叉形连杆及主副连杆这几种形式。