连杆不锈钢铸造件是(shi)连接活(huo)(huo)塞和(he)曲(qu)(qu)轴(zhou)(zhou)，并将(jiang)活(huo)(huo)塞所受(shou)作(zuo)(zuo)用力传(chuan)(chuan)给曲(qu)(qu)轴(zhou)(zhou)，将(jiang)活(huo)(huo)塞的(de)(de)往(wang)复(fu)运动转变为曲(qu)(qu)轴(zhou)(zhou)的(de)(de)旋(xuan)转运动。不锈钢铸(zhu)造件连杆组(zu)承受(shou)活(huo)(huo)塞销传(chuan)(chu🧸an)来的(de)(de)气体(ti)作(zuo)(zuo)用力，及其(qi)本(ben)身(shen)摆动和(he)活(huo)(huo)塞组(zu)往(wang)复(fu)惯(guan)性力的(de)(de)作(zuo)(zuo)用，这些力的(de)(de)大小和(he)方向(xiang)都(dou)是(shi)周期(qi)性变化(hua)的(de)(de)。

连杆体由四大要素造成，与活赛销衔接的大要素称连杆小头；与曲轴衔接的大要素称连杆比较大的，衔接小头与比较大的的杆部称连杆杆身。连杆小头多见溥壁管小圆环形机构，为抑制与活赛销期间的受损，在小头孔压力降入溥壁管青銅衬套。在小头和衬套上挖孔或铣槽，以使溅落的油沫渗入防锈水衬套与活赛销的针对面上。

连杆杆身是个长杆件，在运转中受压也比较大的，为放置其回弯变形几率，杆身应该要存在十分的程度。因而车用起倾向的连杆杆身大多数都 主要包括Ⅰ形有点复杂， Ⅰ形有点复杂都可以在程度与程度都十分的问题下使线质量Z小，高增幅起倾向有主要包括H形有点复杂的。有的起倾向主要包括连杆小头输送汽车机油冷却后活塞件，须在杆身横面钻通孔。为以免 载荷集中授课，连杆杆身与小头、小头联系处均主要包括大圆弧光面接合。

为大大减少启动因的运动，需把各缸连杆的产品管理差控制在Z小依据内，在厂商自动装配启动因时，通常都以克为收费的单位按连杆的大、小头产品管理排列，相同台启动因运用相同组连杆。V型启动因上，其左、右两列的相同气门公有是一个曲柄销，连杆有相同连杆、叉形连杆及主副连杆三种方法形式。